Niveau d'exposition du bruit - Cumul des types de bruit

Cette donnée est un **cumul des bruits issus des infrastructures de transport routier, ferroviaire, aérien et du bruit industriel.** Elle alimente la carte stratégique du bruit de 3eme échéance. Une échéance est une révision de la donnée qui a lieu tous les 5 ans. La première ayant été créée en 2002, une révision est en cours pour l'année 2023. Cette donnée regroupe l'**ensemble des émissions de bruit** pour les infrastructures concernées (aérien, routier, ferroviaire et industriel), et permet la création des *cartes stratégiques du bruit*. ### Les cartes de bruit stratégique (CBS) : Les cartes de bruit aident à l'évaluation et la prévision de "**impact sonore aux abords de certaines infrastructures** dans certaines agglomérations." ### Selon le Cerema : Les cartes de bruit stratégiques (CBS) sont un outil de connaissance et de suivi des impacts sonores liés à certaines infrastructures - Routières et autoroutières (avec trafic annuel de plus de 3 millions de véhicules) ou - Ferroviaires (à plus de 30 000 passages de trains par an), ou constatés dans certaines agglomérations de plus de 100 000 habitants. Pour la MEL, cette donnée alimente les **cartes stratégiques du bruit** de 3eme échéance. **Une échéance est une révision de la donnée qui a lieu tous les 5 ans. La première ayant été créée en 2002, une révision est en cours pour l'année 2023.** Ces cartes informatives, sont obtenues par calcul (modèles numériques), et sont basées sur des données telles que: #### En interne : - Le trafic (débit, vitesse, véhicule léger et poids lourd, type de matériel) - La topographie, - La nature des revêtements de sol, - La nature des voies, - L'implantation du bâti résidentiel, non résidentiel les établissements sensibles #### En externe : - Les ICPE - Le trafic aérien - Les voies conventionnelles (TER, fret) ### Qui se charge de l'élaboration des cartes stratégiques du bruit? Ils sont élaborés suivant les cas : - Par le préfet, pour les autoroutes et routes d’intérêt national ou européen faisant partie du domaine public routier national, ainsi que pour les infrastructures ferroviaires et les aérodromes concernés, - Par les collectivités territoriales compétentes, pour les autres infrastructures routières, - Par les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) compétents en matière de lutte contre les nuisances sonores, pour les agglomérations concernées. ### Pourquoi la donnée a t-elle été récoltée? - Pour répondre à la directive européenne de 2002-49-CE, relative à l'évaluation et la gestion du bruit dans l'environnement, une récolte de la donnée sur les émissions sonores fournies par la DGAC. - Pour permettre d'identifier les populations exposées au bruit de différents types : aériens, EPCI, routier et ferroviaire GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 : . Catégories : Environnement, énergie. Environnement, Énergie : Pollution. Environnement, Énergie : Niveau. Environnement, Énergie : Transport. Territoires MEL : Métropole Européenne de Lille.