Points de recharge pour véhicules électriques (pour 1000 hab.)

#### Définition L’indicateur représente le nombre de points de recharge (pdc) pour véhicules électriques ouverts au public et disponibles sur le territoire, selon le type d’implantation de la station : voirie, parking public, parking privé à usage public, parking privé réservé à la clientèle, station dédiée à la recharge rapide. La première fonction d’une station dédiée à la recharge rapide est la recharge (principalement rapide) et non le stationnement, la durée d’utilisation est généralement limitée à la recharge (ex : aires de service sur axes routiers, stations services, etc.). Il n’y a donc pas de notion de temps de charge lié à la puissance de la station, mais lié à la durée de stationnement sur la station. Cet indicateur est rapporté au nombre d’habitants (pour 1000) du territoire. Il s’agit de la population municipale qui comprend les personnes ayant leur résidence habituelle sur le territoire, dans un logement ou une communauté, les personnes détenues dans les établissements pénitentiaires du territoire, les personnes sans abri recensées sur le territoire et les personnes résidant habituellement dans une habitation mobile recensée sur le territoire. Pour une année N, la population associée (issue du recensement de la population par l’Insee) est celle entrée en vigueur au 1er janvier de l’année N. Par exemple, les données du millésime 2025 sont rapportées à la population municipale de 2022, entrée en vigueur au 1er janvier 2025. Unité : points de recharge/1000 hab. (ou nombre de points de recharge) #### Lecture En 2025, il y avait 2,1 points de recharge pour véhicules électriques pour 1000 habitants de France métropolitaine, pour un total de 140K points de recharge. #### Métadonnées - Fréquence de mise à jour : annuelle - Année(s) disponible(s) : 2022, 2023, 2024, 2025 - Couverture géographique : France métropolitaine + DROM (hors Mayotte) - Maille minimale disponible : communale Les données de janvier 2024 présentant plusieurs erreurs, le millésime 2024 est construit à partir des données de fin avril 2024. #### Source(s) de données **Données sur les bornes de recharge :** [Fichier consolidé des Bornes de Recharge pour Véhicules Electriques.](https://transport.data.gouv.fr/datasets/fichier-consolide-des-bornes-de-recharge-pour-vehicules-electriques) Disponible sur le point d’accès national transport.data.gouv.fr. Cette base de données contient l’ensemble des données publiées par les collectivités locales conformément aux modalités définies dans [l’arrêté du 4 mai 2021](https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043475441) relatif aux données concernant la localisation géographique et les caractéristiques techniques des stations et des points de recharge pour véhicules électriques. **Données de la population :** [Insee, Recensement de la population - Population de référence (municipale).](https://www.insee.fr/fr/statistiques/3698339) #### Méthodologie de construction Les données des infrastructures de recharge pour véhicules électriques sont fournies selon le [schéma national des données statiques des IRVE](https://schema.data.gouv.fr/etalab/schema-irve-statique/latest/). Ce jeu de données comprend notamment : - l’identifiant de la station (`id_station_itinerance`) ; - le nom de la station (`nom_station`) ; - le type d’implantation de la station (`implantation_station`) ; - le nombre de points de recharge de la station (`nbre_pdc`) ; - la puissance maximale en kW (`puissance_nominale`) ; - la localisation de la station (`code_insee_commune`, `consolidated_latitude` et `consolidated_longitude` pour les coordonnées). L’indicateur correspond à la somme du nombre de points de recharge disponibles (variable `nbre_pdc`) pour l’ensemble des stations de recharge localisées sur le territoire, réparties par type d’implantation (variable `implantation_station`). Les données brutes ont été corrigées et redressées selon les règles suivantes, afin de réduire le nombre de doublons : 1. Pour une ligne avec un seul point de recharge `nbre_pdc` : s’il n’y a qu’une seule ligne de station `id_station_itinerance` ou s’il y a une ligne par station-point de recharge, il n’y a pas de redressement. 2. Une station `id_station_itinerance` avec N>1 points de recharge dans `nbre_pdc` a N>1 lignes : on garde une seule ligne par `id_station_itinerance` x coordonnées latitude/longitude. 3. Une station `nom_station` avec N>1 points de recharge dans `nbre_pdc` a N>1 lignes : on garde une seule ligne par `nom_station` x coordonnées latitude/longitude. 4. Une station avec N>1 points de recharge dans `nbre_pdc` a plus de lignes que de `nbre_pdc`, et des couples `id_station_itinerance` x coordonnées latitude/longitude et `nom_station` x coordonnées latitude/longitude uniques : on garde une seule ligne par `id_station_itinerance` x coordonnées latitude/longitude. 5. Pour les stations et points de recharge restants, en fonction de son identifiant `id_station_itinerance`, sa puissance `puissance_nominale` et ses coordonnées coordonnées latitude/longitude : on sélectionne la ligne la plus récente avec `date_maj`. La variable `code_insee_commune` n’étant pas obligatoirement renseignée, on récupère le code commune de la station en intersectant les coordonnées latitude/longitude à la [table du découpage administratif des communes](https://geoservices.ign.fr/adminexpress#telechargementCogCarto). Pour finir, les points avec des coordonnées erronées (latitude et longitude égales à 0) sont supprimés. #### Limites et préconisations d’utilisation L’indicateur comptabilise uniquement les points de recharge ouverts et accessibles au public. Il ne comptabilise pas les points de recharge réservés à un usage exclusif, de flottes, des employés d’une entreprise, des résidents d’un immeuble ou d’une maison individuelle. Les données peuvent ne pas être exhaustives (données déclaratives uniquement). -- Pour en savoir plus : lire [la fiche méthodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/nb-pdc-ve/methodo/) sur le tableau de bord des mobilités durables.