Kritikalitätsanalyse für die Bundesverkehrswege als Baustein der Klimawirkungsanalyse

Die Bestimmung der Kritikalität wurde vor dem Hintergrund des Themenfeldes „Klimawandelfolgen und Anpassung“ im BMV-Forschungsnetzwerk bearbeitet. Sie gliedert sich in das Konzept der Klimawirkungsanalyse ein und bildet als Kritikalitätsanalyse neben der Expositions- und Sensitivitätsanalyse den dritten Teilschritt ab. Ziel des Projektes war die Bestimmung der Kritikalität von Streckenabschnitten der Bundesverkehrswege (Schiene, Straße und Wasserstraße) des Bestandsnetzes unter Berücksichtigung der Intermodalität. Kritikalität wird dabei als relatives Maß für die Bedeutsamkeit einer Infrastruktur in Bezug auf die Konsequenzen, die eine Störung oder ein Funktionsausfall für die Versorgungssicherheit der Gesellschaft mit wichtigen Gütern und Dienstleistungen hat, verstanden. Der überwiegende Teil der Daten liegt als Geodaten im Shapefile-Format vor und beschreibt die im Rahmen der Kritikalitätsanalyse für die Bundesverkehrswege erarbeiteten Indikatoren. In der Attributtabelle des jeweiligen Shapefiles sind die Indikatoren neben erklärenden Parametern zur Lokalisierung jeweils als Spalte aufgeführt. Eine Verknüpfung der in der Attributtabelle genutzten Abkürzungen zu den jeweiligen Indikatoren sowie deren Erläuterung liegt jeweils für den Verkehrsträger Straße, Schiene sowie die intermodalen Indikatoren in Excel-Tabellenformat bei. Hinzu kommen Dokumente zur Erläuterung der Datenstruktur. Für den Verkehrsträger Schiene liegt darüber hinaus ein PDF-Dokument von der DB Netz AG vor, das die Datenbeschreibung der für die Schiene entwickelten Indikatoren ergänzt.