Prüfberichte und Modaldaten zu den Untersuchungen des EA 189 Motors

Der nachstehende Abschnitt stellt die Messergebnisse von den Fahrzeugmodellen des Herstellers Volkswagen mit dem Motortyp EA189 vor, bei denen das KBA eine unzulässige Abschalteinrichtung festgestellt und einen verpflichtenden Rückruf angeordnet hat. Die Verifizierungsmessungen der VW EA189 Motorengeneration wurde in sogenannten Clustern absolviert. In jedem Cluster sind mehrere Fahrzeuge zusammengefügt, die über dieselbe Leistungsstufe des Motors und ähnliche Identifikationsmerkmale verfügen. Durch das Zusammenfassen von verschiedenen Fahrzeugen mit ähnlichen Motoreigenschaften zu einem Cluster wird der Prüfaufwand verringert. Zur Berücksichtigung der variantenbedingten Streuung, werden verschiedene Fahrzeuge eines Clusters geprüft. Bei der Messreihe zum EA189 Motor sind zur Darstellung der Wirksamkeit des Software-Updates Messungen nach dem NEFZFahrprofil auf der Straße unter realen Umgebungsbedingungen (Lufttemperatur, -druck, -feuchte) durchgeführt worden. Die Messergebnisse sind mit einem PEMS erfasst. Auf diese Weise kann ermittelt werden, wie sich das Software-Update unter realen Umgebungsbedingungen außerhalb des Rollenprüfstandes verhält und entsprechend bewertet werden. Zur Prüfung der typgenehmigungsrelevanten Parameter wurden über einen Technischen Dienst (TD) Rollenprüfstandtests durchgeführt. Die Resultate wurden über den TD direkt an das KBA übermittelt. Es sind außerdem Variationen des NEFZ absolviert worden. Der NEFZ Back fährt entgegen der rechtlich vorgesehenen Abfolge zunächst den außerstädtischen Anteil des Zyklus und anschließend den innerstädtischen. Bei den NEFZ +/- 10 % wird die gefahrene Geschwindigkeit entweder um 10 % erhöht (z. B.: 120 km/h < 132 km/h) bzw. um 10 % reduziert (z. B.: 120 km/h > 108 km/h). Auf diese Weise lassen sich auch unzulässige Abschalteinrichtungen des Fahrzeuges aufzeigen.